中国人海外卖车记

　　莫斯科市中心的长城汽车专卖店里，卡娅正在选车。卡娅现在开的是一辆5年前买的中国车。这次，她仍然决定换一辆中国车：“中国车品质比较稳定，对油品要求不高，而且价格低廉。”

　　在悉尼，克拉克夫妇也准备换车。他们家有3个男孩，之前的那辆韩国车太过拥挤，他们 需要换一辆空间更大的SUV。在阿泰科汽车经销公司(Ateco Automotive)一番试驾后，克拉克夫妇买了两辆车：一辆长城X240，一辆奇瑞J11。

　　从非洲、中南美洲、欧洲到澳洲，贴着“Made in China”标签的中国自主品牌汽车已经悄然进入100多个国家，并在全球70多个国家建立了营销网络。

　　中国车，便宜

　　2010年，长城哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。

　　2011年7月19日，奇瑞汽车在巴西的独资工厂奠基，预计在2013年9月份建成投产，首批计划投产的车型是奇瑞A1和风云2(A13)，同时，将优先推出Flex车型。此前，奇瑞已在海外建立16家工厂。

　　2011年8月29日，奇瑞汽车位于委内瑞拉阿拉瓜州的生产工厂举行隆重的投产和产品下线仪式，首批投产的车型为奇瑞A1和A3。

　　据路透社报道，江淮汽车将在巴西投资6亿美元兴建工厂，以扩大其市场份额。该工厂将于2014年开始投产，年产量10万辆。

　　在海外闯荡十几年的中国车，出口形势喜人。中国汽车工业协会统计，今年前7个月，国内车企出口共计45.44万辆，同比增长57.30%，预计今年有望超过2008年64.4万辆的历史最高点。其中奇瑞出口88835辆，长城出口39405辆，江淮出口35500辆。