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据国内媒体报道，奇瑞历时2年多的品牌梳理即将告一段落，奇瑞将回归一个品牌，乘用车方面瑞麒、威麟两个品牌将逐步停用，将只保留奇瑞一个品牌，而开瑞品牌将会保留，继续发展微面、皮卡等商用车。
“这是我们的阶段性目标，先是一个奇瑞品牌，下面分别有主打入门级车型的A产品线和主打中高端车型的E产品线，瑞麒产品将划分到E产品线——2009年成立中高端品牌瑞麒并没有提升瑞麒产品的销量，我们索性就面对现实。”上述奇瑞内部人士告诉记者，“未来如果两个产品线顺利推行时，我们再考虑划分成两个品牌。”
在新奇瑞全新的AE两个产品系列开发完毕之前的这段过渡期内，瑞麒、威麟品牌还将继续销售。奇瑞已经用两年时间进行了技术研发，车型及未来发布的新车将统一到提供A、E两大产品线中。
奇瑞汽车总部设在安徽芜湖，于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。奇瑞曾以为，企业朝上发展就是打造中高端品牌，这样就可以提高产品的附加值。奇瑞2008年提出了六个发展主题，并于2009年推出了多品牌体系，由原来的奇瑞单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后两者为奇瑞的高端品牌。
但是，奇瑞的转型并不成功。由于瑞麒和威麟两大品牌的新产品在投放市场后销售乏力，负责销售瑞麒和威麟品牌产品的麒麟公司被迫解散，瑞麒和威麟品牌重新划归奇瑞销售总公司名下。经历波折后，奇瑞开始重新思考进军中高端市场的路径，并于2010年下半年开始进入战略转型。
咨询公司罗兰贝格为奇瑞汽车做的报告显示，过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞汽车提升品牌形象，还因为需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展;而过去为追求项目速度也使得奇瑞汽车的产品开发脱离了市场。
“因为中国是一个消费层级非常明显以及矛盾的地方，各个地方市场不一样，我们当时就想用一个品牌对应一个市场群体，就在2009年推出多品牌概念。不过当时对品牌的理解有点片面，其实品牌需要维护，需要靠钱来打造。我们资源要有效利用，就不能做太多品牌。”奇瑞董事长尹同跃在接受记者采访时表示。
从“多生孩子好打架”到现在“攥起拳头好打架”，这也是奇瑞汽车正在经历的成长烦恼。不过奇瑞也意识到自己的错误，并且开始纠正自己的行为。有评论称，奇瑞宣布剥离威麟品牌和开瑞品牌，事实上，这已经说明——奇瑞多品牌战略转型失败，而品牌力的塑造也并不成功。好在，亡羊补牢，为时不晚。希望奇瑞能尽快找到一个合适自己的发展新方向。