预计后市国内豆油价格将维持高位振荡走势。 其一，今年我国油脂进口量大幅增加，贸易商出货意愿增强。海关数据显示，今年前7个月，我国进口豆油总量达到133.2万吨，同比增加55.89%。同时由于近期国内豆油价格屡创新高，油厂和精炼油厂的盈利状况明显好转，中国买家积极进口原料，预计8、9月份，每月进口毛油的实际到货量将在30万吨以上。今年上半年我国共出口豆油4.2万吨，同比降低12.5%，预计全年国内豆油出口量将大幅减少。一是从今年7月1日起国家大幅下调了植物油的出口退税率，其中豆油出口退税率由13%下调至5%，国内豆油出口竞争力明显下降；另一方面，近期国内豆油价格持续维持高位运行，国内豆油出口至周边国家的价格较南美豆油到港价格高出100多美元/吨，最近两个月国内豆油的出口签约活动基本停止。今年上半年我国总计进口菜籽油13.39万吨，是去年同期的56倍，共出口菜籽油1.83万吨，较去年同期降低61.8%。自7月1日开始，菜籽油的出口退税率由13%下调至5%，将使我国菜籽油出口更加困难。上半年我国共进口棕榈油236.1万吨，较去年同期增长16.1%。进口油脂的大幅增加将使局部地区的油厂和港口库存压力增大，贸易商出货意愿增强。 其二，豆粕价格的大幅上涨将打压豆油的反弹空间。从豆油期货上市以来的豆油指数与豆粕指数的走势对比可以看出，两者呈弱的负相关性，即豆粕价格上涨会带动豆油价格下跌。目前除东北地区的油厂由于季节性检修停产外，其他地区的油厂开工率在一半以上，近期豆粕大幅上涨，将使油厂的压榨利润大幅增加，停产的油厂会很快恢复生产，正在生产的油厂将开足马力生产，后期国内豆油供给将增加。 其三，大豆进口成本持续增加限制了豆油的下跌空间。由于全球经济的快速增长和船员工资上涨，海运费自去年以来持续大幅上涨，海运费价格持续上涨支撑进口大豆到港成本。从阿根廷到国内的海运费在2006年6至7月份还停留在40美元/吨左右，如今已经攀升至99美元/吨，一年的时间里海运费上涨了50美元/吨，以当前的汇价折合成人民币大约为448元/吨。可见在不考虑其他因素的情况下，仅海运费就使得进口大豆的成本较去年同期上涨448元/吨。 最后，政府调控国内食品价格上涨的意愿强烈。为了应对国内粮油和副食品价格的大幅上涨，7月30日，国务院发出《关于促进生猪生产发展稳定市场供应的意见》；7月31日，国务院召开全国“菜篮子”工作电视电话会议进行具体部署；8月2日，发改委发出通知，要求对粮食、食用植物油、肉禽蛋奶及其食品制成品等群众基本生活必需品进行重点检查，严肃查处价格串通、哄抬价格、价格欺诈等三类不正当价格行为。8月16日，发改委对方便面价格串通案调查情况的通报。据市场传言，国家有可能通过提供优惠政策进口豆油来调控国内油脂价格。
