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说到涨价，最近吃海鲜的朋友可能已经发现，海鲜的价格也比以往贵了不少，数据显示，9月全国水产品批发综合平均价每公斤16.46元，同比上涨9.94%。一向平稳的海鲜价格为什么会上涨呢？我们的记者在中国北方最大的渔港，山东威海的石岛渔港采访时发现，这里产出的海产品价格涨幅普遍达到了三成，有的甚至涨了一倍。来看记者的报道。
凌晨三点半，鱼贩陈如凤已经在石岛渔港里转了两圈。在这个中国北方最大的渔港里，停靠着来自山东、河北、辽宁、天津四个省的一千三百多条渔船，即便有这么多的选择，陈如凤还是没有找到想要进的货。
鱼贩陈如凤：(早上去上鱼好上吗)不太好上(花多长时间进货？)今天有时候两三个小时有时候一个小时货多的时候都很好抓的货少的时候就是抓不多少往年鱼很多的今年鱼相当少
每天凌晨，像陈如凤这样的鱼贩都要到渔港上进货，采访中他们告诉记者，今年的鱼不仅比往年明显的少，而且价格也比往年贵。大部分鱼的价格都比往年上涨了将近30%，有的品种甚至涨了将近一倍。
鱼贩陈如凤：就是比去年一斤要高个两三块钱这个鲅鱼去年都卖个1112现在卖到156这个呢鱿鱼啊？去年都卖到56块钱今年要卖到10块钱
而随着鱼价高涨，卖鱼的生意也没有以前红火了。就在采访的一个小时里，记者发现，这些卖鱼的摊位没有一个消费者光顾。鱼贩们告诉记者，尽管在海滨城市的市民们有着吃鱼的习惯，然而随着鱼价涨的过高，大部分市民减少了对鱼的消费，他们的销量大幅下降，收入也比往年减少了将近一半。
鱼少油贵渔船出海就赔钱
卖鱼的不赚钱，打渔的同样不好过。渔民们告诉记者，每出海一次，他们都冒着很大危险，而九月份以来，他们眼看着收成越来越差，成本却越来越高，不少渔船盈利都在下滑，有的甚至陷入亏损。继续来看记者的调查。
刚靠岸，船长赵振作就开始忙活着安排卸鱼。这次他们出海了五天，打到的大部分都是只能作饲料的小鱼，真正能卖上价钱的大鱼少之又少。十月底，海上温度已经很低了，船员们在海上顶着冷风大浪辛苦工作了五天，看着这样的收成，赵振作和大部分船长都不满意。
船长赵振作：今年比往常年不好不如去年，挺辛苦的黑白的干捕不到鱼怎么办。
王建强船长：估计得合七八百筐鱼没有鱼，鱼打的少了，但是捕捞最大的两块成本燃油和人工却都在上涨。王建强告诉我们，今年以来，燃油每吨涨了160 0块钱每吨，而人工成本更是每个月涨了2000多块钱。以他450马力渔船为例，出海每天都要消耗一吨半的燃油，也就是一万多元，加上人员的工资和其他支出，一天的成本达到了将近17000元，比去年高了5000多元。
王建强船长：成本比往年高多了工资也高了油价也高了以前成本有一万两千就够了
王建强告诉记者，他这次出海所捕捞的鱼大概可以卖到五到六万元左右，然而这四天，他的成本就达到了六万八千元。记者在石岛渔港询问的船长和船东中，大部分已经处于盈亏的边缘，甚至亏损。
中国海洋大学海洋发展研究副院长 韩立民：我们近海捕捞业本来就打渔少而消耗成本上涨必然出现亏损的状态这种情况很难避免
海产品编后
鱼价狂涨，渔民没捞到好处，打鱼还赔钱，这到底是哪里出了问题？50年代的时候，全国只有几百艘渔船，而现在全国已经有28万艘渔船了，60年间增长了几千倍。而捕捞能力过剩正是导致我们渔业资源衰退的最主要原因。专家表示，要想让渔民得到实惠，落实渔业捕捞配额制度非常必要，渔船什么时候能捕鱼、能捕多少鱼，都应该有所规定。而目前美国、俄罗斯、新西兰等国家都已经实行了这一制度，并收到了不错的效果。
