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孟斯硕
别人叫他们老板，他们说自己就是“拉菜的”。
老张有一辆5吨载重的卡车，同行对此很羡慕，因为如果能拥有像老张这样的卡车，已经是“非常挣钱”的菜贩了。
但老张仍然想换辆大车。
“人家的大车一次可以拉二三十吨，拉一次就能挣很多钱。”他对《第一财经日报》记者说。
在北京新发地农产品批发市场，很多卖蔬菜的商贩几乎都和老张一样，开着租来或自有的卡车，往返于全国各地，从农民手中直接购买蔬菜，然后集中到批发市场来卖，从而挣点差价。
国家统计局数据显示，10月份 CPI同比上涨4.4%，为年内首次突破4%，创25个月新高。食品价格“贡献率”为74%，其中蔬菜价格涨了31%。
老百姓眼中的蔬菜一会儿一个价，事实上，像老张这样的菜贩也受到颇多困扰。
因为，他们觉得自己并没有赚到丰厚的利润。
卖萝卜的老张谈生意经
老张的老家在河南信阳，自家就产萝卜，所以他主要拉萝卜。老张有三个儿子，装车卸车儿子们都可以干，再加上他们是河南本地人，省去了找“代收人”的开支，所以老张每拉一趟车，利润相对比别人要高一点。
“代收人非常关键，如果没有代收人，你就不知道这个村子谁家的菜好，收不上来好的菜，拉回来之后价格会差很多，要是卖不上价，这趟就白拉了。”另一个商贩告诉记者，“一般代收人不会乱要价，他们每斤提成两三分钱，这都是事前说好的，之后与农民的要价与还价，都是比较透明的。”
“农民的要价主要看当年的收成，也看收菜车的多少。”老张告诉记者，如果进村的收菜车多，农民就会把价格稍微提一点，如果一段时间收菜车都比较少，农民的价格也就降下来了。
虽然油价、人力成本等价格上涨对菜价也有影响，但老张认为这些并不是影响自己利润的主要因素。“水涨船高嘛，大家的成本都在上涨，摊到菜价上，每斤也就几分钱。”