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盈利将有保证
消费者苦于买不到打折机票，航空公司却在忙于应对春节期间可能的雨雪等灾害天气。事实上，这几天，各地的灾害性天气已经让不少航空公司疲于应付。
“为了应对灾害性天气，我们比往年投入了更多的人力和物力资源。”昨日，春秋航空CEO张武安对记者说，“我们已经成立了春运前线指挥组，相关人士已亲自上一线指挥。同时，我们还增加了锄冰等诸多设施。”
不过，春节期间的忙碌是值得的。因为，春节期间的出行，尤其是整个春运是各大航空公司全年盈利的基础，是检验全年走势的第一个关键时间窗口。平安证券相关分析师认为，“实现春运的良好业绩可为实现年度任务指标打下重要的基础，也为各公司全年运力的布局提供了重要参考。”平安证券预计，2011年，春运客座率将同比增长5%以上，行业盈利水平也将创下新高。
张武安对《国际金融报》记者表示，“尽管与2010年相比的增幅还有待观察，但预计春运期间的盈利将占比春秋航空全年利润的1/10。且从目前情况看，春运期间预计有68万人次乘坐我们的飞机，同比或增长40%以上。”
事实上，整个中国民航在2010年已然复苏。数据显示，2010年，中国民航行业的经济效益创出历史最高水平全行业完成营业收入4115亿元，利润总额437亿元，分别比2009年增长37．2%和3倍。从预计盈利数据看，国有的南航、东航和国航依旧排名前三位。
张武安对《国际金融报》记者表示，“尽管与2010年相比的增幅还有待观察，但预计春运期间的盈利将占比春秋航空全年利润的1/10。对于消费者来说，惟一的好消息是，国家邮政局曾下发通知，要求快递企业春节期间不得擅自停收或停投快件。
民营亏本 外资盈利
快递“荒”曝物流缺陷【物流业】
“这几天，我已经停止网购了。”昨日，江苏的消费者李先生在电话那头对《国际金融报》记者说，“现在不少淘宝店主已经不发货了，而且即使送过来，速度也非常慢，等个两三天已经很正常了。”李先生的抱怨从侧面证明了快递业在春节前的现状：忙。
民营、外资两重天
但快递公司员工也有自己的苦恼。“我1月31日需要回家过年。但到现在，我已经接了1000多件快递，再接新的件的话肯定送不完。”日前，在接受电视媒体采访时，某快递公司员工如是表示。在分析人士看来，这可以归因为民营快递企业“小、弱、散、差”和“技能型、专业化管理人才匮乏”。
同样是这个原因，加之长期低价竞争的存在，快递公司在春节期间的盈利或仍不乐观。一位快递公司负责人以淘宝为例对媒体说，“目前行业内同城快递价格基本在8元左右，而买家支付的快递费远远达不到这一水平。这意味着，快递公司接件越多，亏损额度越大。”
不过，外资快递公司在春节期间似乎有着较好的盈利预期。昨日，DHL相关人士昨日对《国际金融报》记者说，“真到春节期间，DHL的业务量仍将呈现同比上升之势，且盈利也将相应上升。”
或许再次涨价
与此同时，为了应对人力等诸多成本的上升及利润的减少，快递公司已将涨价提上了议事日程。
“由于目前人力、燃油、物料等各项成本不断上升，大大增加了我们的各项运作成本。为了保证中通速递网络健康有序地运行，确保能为每一位客户提供更加优质的速递服务，顺应速递市场发展的需求。从2011年1月10日起，中通速递将对快件服务收费标准在原有基础上进行适当的调整。”日前，中通快递在官网上的《告客户书》中表示，“非货样快件在原有基础上每票上调0.50元-1.50元；货样快件在原有基础上每公斤上调1.00元-2.00元。”
而在此前的去年11月，圆通快递、韵达快递、顺丰快递等已经通知客户，“由于成本不断增加，决定上调快件价格，涨幅大致为每票1元-2元。”此外，还有消息称，申通、中通、汇通和韵达等民营快递在集体涨价之后，意欲进行第二波价格调整。
对于消费者来说，惟一的好消息是，国家邮政局曾下发通知，要求快递企业春节期间不得擅自停收或停投快件。但此项通知并不为部分分析人士所看好。
对于中国快递行业的现状，诸多专家和分析人士给出了自己的解决方案。比如，中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明就表示，中国物流业需要改变五大现状：竞争力不够强、发展方式比较粗放、不平衡性较为普遍、物流企业生存和发展环境没有根本性好转及相关政策有待落实。
“受"招工难"、成本上涨等因素影响，优化特许加盟模式已经成为转变发展方式的首要任务。”快递咨询网首席顾问徐勇则曾撰文建议，“向"三三制"（通过并购和股份制的形式逐步将一级城市和转运中心“自营”、将二级城市保留“特许加盟模式”、将部分三级城市改为“代理模式”）转型是符合特许加盟模式民营快递实情、具有可操作性的转型之路。”
张武安对《国际金融报》记者表示，“尽管与2010年相比的增幅还有待观察，但预计春运期间的盈利将占比春秋航空全年利润的1/10。对于消费者来说，惟一的好消息是，国家邮政局曾下发通知，要求快递企业春节期间不得擅自停收或停投快件。
