一车外地菜成本涨400元 菜价半月后或能回归正常

    水母网3月22日讯 （YMG记者　孟宪臣）油价“涨”声传来，车轮“转”得纠结。本次上调油价，烟台市场93号汽油价格达到7.99元/升，0号柴油价格则达到7.84元/升。对此，“看油吃饭”的物流业心情复杂———于自身而言，此番上调，是一次顺理成章改变运费标准的理由，还是消化物流成本蹿升的压力？而与物流行业关联度最紧密的蔬菜流通，也随之纠结起来。

    一车外地菜，成本涨400元

    迟迟难以走出“倒春寒”，让烟台本土春菜在“低产期”中徘徊不前，由此，引进外菜，成为“菜篮子”的呼声。3月至今，批零市场上的多数蔬菜，多产自省内的寿光、蓝村，邻省及上海、福建、云南、广东等南方地区。“都说这菜价高，其实钱都扔在路上了！”货车司机张泽，长年跑蔬菜长线运输。昨晚，他刚跑了一趟寿光。张泽解释说，“前两年，大多是跑外省，今年春节后，运费涨了，公司也调整了线路，现在主要是对接省内的批发商。”

    掐着指头，张师傅替客户算了一下账：这批货，批发商和客户谈妥的价格是5300元，相比之前，增加了400多元，即便如此，利润还是不大，油价一涨成本也是水涨船高，刨去运费，菜价批发每公斤菜需要涨0.05元。

    “最近的菜价已经涨了不少，可油价涨运费就得调啊！”张师傅有些感慨。

    菜价半月后或能回归正常

    张泽的感受，是行业内的普遍心态。

    记者了解到，目前，全市共拥有物流企业2000多家，登记从事物流链两个环节以上的企业800多家，据粗略估算，跑蔬菜的货运公司接近100家。采访中，这类货运企业的相关人士大都认为，成品油作为交通运输的根本，将直接影响到各行业的物流成本，涨多落少的油价和用工成本，正蚕食原本属于这一微利行业的利润。

    “2008年6月20日，成品油零售价每吨上调千元时，当时已经觉得幅度不小，现在看则是‘小巫见大巫’，油价整整高出30%，真是伤不起啊！”个别受访企业人士不无抱怨。

    各个行业物流费用加码，蔬菜等农贸副食品类也概莫能外。采访中，专家告诉记者，最新数据表明，农副食品加工业运输成本依然占物流成本的50%以上。从物流成本角度来看，此次汽柴油平均涨幅在7.4%，因而至少对其成本的影响接近5%。

    那么，由油价而导致的“菜篮子”影响，究竟能持续多久？

    对此，不少本土从业者和有关部门的分析人士，看法大致相同。目前，烟台市面上的蔬菜贮量“青黄不接”，多数春菜产自外地，运输成本导致价格上涨，快速回落的可能性不大；4月中上旬，随着本地蔬菜的上市，价格可能会部分回落，到今年5月份，本地大葱大量上市的时候，菜价必然回归正常。