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近日，湖北周黑鸭食品有限公司（下称“周黑鸭”）斥资冠名武汉地铁站一事，引起各界诸多争议。武汉当地人士甚至直指周黑鸭此举破坏武汉本土文化，并有炒作之嫌。
对于外界质疑，周黑鸭和武汉地铁集团有限公司均不予正面回应。双方显得十分默契。
此次冠名风波，并非周黑鸭首次遭到非议。在其十余年的发展历程中，周黑鸭一直是非不断。无论是“添加剂”风波，还是董事长周富裕与胞兄周长江之间的恩怨之争都足具话题性，而周黑鸭的核心配方产权归属也一直不明朗。
然而，种种争议并未阻挡周黑鸭的发展步伐：至今，周黑鸭已完成了两轮共计2.1亿元的融资，计划到2015年，其全国直营门店数量将升至1000家，并拟在该年登陆国内A股市场。
地铁冠名之争
11月13日，一张周黑鸭冠名武汉地铁2号线江汉路站的图片在网络疯传，一天之内，有近3万人次参与讨论。
周黑鸭冠名地铁站，招致众多网友吐槽。有人打趣说岂不是将来地铁开通时，广播播报可直接更改为“各位乘客您好，周黑鸭·江汉路到了，请您拿好手中的鸭脖子，依次从左边车门下车。”还有不少当地市民认为地铁站名不应成为周黑鸭的广告宣传栏，“一旦放任，武汉以后还有可能出现热干面站、四季汤包站”。
甚至，有业内人士质疑这是一场精心策划的话题营销事件，明显是为周黑鸭“造势”。
11月16日，时代周报记者来到周黑鸭食品工业园，就近日的地铁冠名之事，试图采访周黑鸭公司。但与对方几经沟通，周黑鸭最后以“领导不在”为由拒绝采访。随后，时代周报记者致电周黑鸭副总郝立晓说明来由，同样遭到婉拒。
而据时代周报获悉，事实上，地铁站名冠名在武汉并非首次。在地铁1号线上，循礼门站被冠名为“亚心医院·循礼门站”，同时冠名的还有“泰尔美·额头湾站”、“武缆集团·古田一路站”等。
湖北民基律师事务所律师黄伟认为，按照《公益事业捐赠法》第14条规定，“独立捐赠”或对设施的“主要出资”者，才有可能成为冠名者，对于那些一般捐赠者，按法律规定只能“留名纪念”而已。
2011年12月9日，武汉地铁2号线7处站名冠名权拍卖会上，周黑鸭以每年85万元的代价，将江汉路站为期6年的冠名权收入囊中。据公开资料显示，地铁2号线一期工程总投资154.6亿元。从武汉地铁建设资金总量上看，周黑鸭既非“独立捐赠”，也非“主要”出资者，此举有打法律擦边球之嫌疑。
还有武汉市民质疑：“同样是地铁，为什么北京、上海、广州等多个城市，并没有出现站点冠名的现象？各个城市地铁营运的成本到底相差有多大？武汉地铁为什么就必须"一枝独秀"？”
武汉地铁集团有限公司相关负责人说：“站点冠名是完全市场化的行为。武汉不能跟上海、北京比，北京有政府财政的支持，我们是自负盈亏，要平衡营运收入。我们营运的成本很高。”
即使如此，但按照国家相关听证制度的要求，凡是涉及重大公共利益事项，应该召开听证会。武汉地铁冠名，即使是不开听证会，至少也应该通过一定渠道听听民众的意见。
此前，武汉地铁集团对外宣称，武汉地铁学香港“地铁+物业”模式，站点冠名、地铁沿线站牌和墩柱等广告收入占到全线运营收入的40%，用于贴补运营亏损。
周氏兄弟“鸿”“黑”之辩
海通证券研究报告认为，鸭类卤制品行业到2015年行业市场规模有望达到1000亿元左右。而全国有数百家企业对这千亿市场容量虎视眈眈。要想实现国内市场领先的小食品连锁品牌的愿景，周黑鸭还有很长的路要走。
早前，因周黑鸭的迅速发展，其原有的养殖基地已经无法满足原料供应的需求，因而原料货源一直备受上游掣肘，一旦有风吹草动，对企业影响颇大。
在获得首轮融资的当年，周黑鸭开始实施养殖基地扩张计划，已在江西、湖南、山东、福建、广东、广西等省区开展实质性的选址工作。