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“从上周一开始，菜价是一天比一天低，经常是前一天订的发货价格，当天到了就要降低些。”长沙星海明蔬菜配送服务部的经理余海明说，以小白菜为例，上个月最高批发价为1.6元/斤，现在则为0.6元/斤，下降了60%以上。
长沙星海明蔬菜配送服务部主要向各高校、餐馆配送蔬菜，每天都有10余吨蔬菜从他手上发货。本地菜的大量上市，让长沙蔬菜市场价格显著回落，小菜便宜了，市民们松了口气，而批发商却犯了愁：长途菜的利润降了两成。
本地菜上市批发商利润少两成
“生意不好做了”。昨日，在红星蔬菜批发市场，来长沙谈蔬菜批发生意的山东老板岳老板不断感叹生意中遇到的困难。
他前天从山东发过来的两车足有20吨的货，装满了茄子、黄光、西红柿、香菜、辣椒等新鲜蔬菜，按照事先谈好的价格，每车可赚2000元左右。
但货到了长沙后，当地同类蔬菜价格却下降了，收货的老板要求降价，最终只好降价处理。这样一来利润就减少了两成左右，令他非常懊恼。
“以往本地蔬菜的供应量比较少，只占三成左右，现在一下子多了起来，占到了一半。”另一位做批发生意的陈老板在采访中告诉记者，本地蔬菜的丰收，挤压了外地蔬菜的市场空间和利润空间，导致外地蔬菜供应量和价格双降。
蔬菜批发商的利润降低了，但蔬菜运输商抱欢迎的态度，“降价是好事，我们的生意更好做了。”长沙星海明蔬菜配送服务部的经理余海明说，菜价降了，老百姓就舍得花钱了，需求增加了。而且，降价后，他们的所需要的周转资金减少，资金压力也减少了。此外，来自政府监管部门的压力也会减少。
运输费减少对菜价影响有限
国务院新近出台的稳定物价的“国16条”中对降低农副产品流通成本方面提出了减免过路费等要求，然而记者发现，运输费用的变化对菜价影响有限。
从事蔬菜批发生意的商贩杨老板表示，下月起运输费用的减免政策对他们的影响不大。杨老板说，从山东寿光产地运至长沙，委托货运公司对运费的要价是每吨约为400元。如一次发货10吨，运费为4000元（包括油费、通行费等）。
据他了解，从寿光至长沙，通行费应不超过700元。通行费下调，运费下调是必然的。那么对蔬菜批发价的影响又有多大呢？
对此，王先生算了一笔账，按10吨蔬菜从运费中免去700元计算，相当于每斤蔬菜的价格，只在原来成本上少4-5分钱。算上再加工、损耗等，最后的批发价，也最多单价降个5分钱而已。
若蔬菜批发价降5分钱，对市场上菜价又将会有怎样的影响呢？记者就此咨询了部分蔬菜商贩老板，他们称，目前油价上涨，能不能降到5分都难说。对常规硬需求的蔬菜来说，批发价降个几分钱，对蔬菜市场最终价格的影响不是很大。
不久前，长沙市政府下发了《关于加强菜篮子工程建设促进蔬菜产业发展的通知》，要求实行菜地最低保有量制度，力争到2013年，全市专业化蔬菜基地面积由现有的10万亩增加到16.5万亩。
另外，市政府明确每年从物价调节基金中安排2000万元支持蔬菜产业发展和叶类菜基地建设，将蔬菜标准化基地建设纳入国土整理项目。