两陷“电梯门”：奥的斯遭遇信任危机

　半年时间，世界电梯巨头奥的斯公司两陷“电梯门”事件。

　　7月5日，由京港地铁公司运营的北京地铁4号线，发生重大电梯故障事件，造成1死、3重伤、27人轻伤的结果。京港地铁公司新闻发言人杨苓表示，事故电梯由奥的斯提供。2010年12月深圳地铁电梯故障事件，使用的电梯也是由奥的斯生产。

　　北京市质监局表示，经初步调查，导致事故的直接原因是由于固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑。

　　7月6日，奥的斯电梯(中国)投资有限公司相关人士对本报记者表示，奥的斯正在积极配合相关部门对事故原因作出调查，迄今仍未有结果。

　　此前5月12日，奥的斯公司任命了更为熟悉中国市场的李朝宝，担任该公司的中国区总裁，准备加大对中国市场拓展力度。

　　两起“电梯门”事件，无疑对奥的斯加码中国市场战略造成冲击。对此，奥的斯公司相关人士表示，“由于调查结果还未出来，我们目前尚不能对未来的销售营销以及可能面临的整改，作出明确预估。”

　　两陷“电梯门”

　　“北京事故使用的电梯产于广州基地，深圳事故使用的电梯产于天津基地”

　　奥的斯电梯到底怎么了?

　　7月5日，北京地铁4号线动物园站A出口，一上行自动扶梯突然发生逆转，多名乘客猝不及防摔倒，造成1死，3重伤，27人轻伤。

　　时间回溯到2010年12月14日，在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥的斯自动扶梯发生逆行，造成25人受伤。后查明事故原因为扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。

　　京港地铁公司称，地铁4号线全线共计10台奥的斯公司生产的电梯。地铁公司已在事发后停止了所有事故品牌电梯的运行。地铁电梯设备配置，都是按照招标程序进行。事故发生前，事故电梯仍处于质保期内，并曾于6月22日由生产厂家进行了例行检查和维护保养。该检查周期为15天一次。

　　7月5日晚，奥的斯电梯(中国)投资有限公司，发表声明称，“对此感到极度的震惊和悲痛，对于伤亡者致以最诚挚的关心和慰问，并对事件产生的影响表示最深切的歉意。同时，其快速启动突发事件应急处理小组，于事故发生后的第一时间已经赶赴现场，与政府调查小组和京港地铁公司紧密配合。”

　　对于可能的原因，西子奥的斯电梯有限公司人士表示，“类似事件的发生有可能是电梯制动装置出了问题。”

　　深圳地铁发生类似事故时，香港电梯业总工会理事长谢景华曾表示，无论是升降梯还是自动扶梯，都会内设防下滑装置，在电梯出现意外故障时，这个电梯内最后的一道闸口，会将电梯卡死，防止乘坐电梯的人发生意外。