沃尔沃或在华被动转型 生产资质困扰中国战略

　　从2010年8月至今，吉利汽车收购沃尔沃已有两周年。

　　2010年8月2日，吉利汽车收购沃尔沃汽车的交割仪式在伦敦举行，洋媳妇沃尔沃正式“远嫁”到中国。此后，每一年的8月，沃尔沃都有不同的动作。

　　一年前，2011年8月23日，沃尔沃在北京发布了一个全新的品牌宣传口号 “以人为尊”，强调中国市场与中国元素。而一年之后的2012年8月15日，沃尔沃牵手NBA传奇华裔球星林书豪，品牌年轻化成为沃尔沃在中国市场传达的理念。

　　从急于落地建厂，到车型导入计划频传，再到当下品牌营销为主的战略转移，被外界解读为沃尔沃不得不进行的被动转型。但是，工厂迟迟未获审批通过，生产资质成疑，以及在豪华车市场激烈竞争中越发小众的市场地位，无不让沃尔沃感到很着急。

　　7月销量大幅下滑

　　据媒体报道，沃尔沃2012年7月在中国市场销量惨淡，同比下滑28.4%。而与中国豪华车市场维持高速增长的态势不同，从今年年初至今，沃尔沃在中国市场仅取得较去年同期微增1.3%的成绩。

　　“在市场上，今年沃尔沃特别困难。”沃尔沃相关负责人向记者表示，多年缺乏新车型导入，以及国产进程难以落地，都是沃尔沃在中国市场面临的难题。

　　在豪华车市场价格全面失守的情况下，沃尔沃也未能幸免。北京地区一家沃尔沃经销商告诉记者，S40L已经优惠近10万元，而主销车型S60的市场优惠也达到7万元左右。即使刚刚入市的V60，优惠幅度也达到1万元左右。

　　但是，价格已不是吸引消费者的有效手段。“以S40L为例，当前售价仅为21万元左右，即便已经接近生命周期末端，价格也很难再降。”上述经销商向记者表示，对于沃尔沃品牌而言，缺乏更多产品选择，是亟待解决的问题。

　　据记者了解，沃尔沃国产计划最快明年年初落地，国产车型推出预计在明年年中。在此之前，依靠S60和XC90两款进口车独撑市场的状况难以改善。

　　盖世汽车的统计数据显示，今年7月，在国产外资车型的对比中，沃尔沃销量仅为334辆，相比去年的1316辆，同比下滑74.6%。今年以来，沃尔沃国产车型持续走低，已经严重影响了其在中国市场的表现。1~7月，沃尔沃国产车型同比下滑45.4%，跌幅位居豪华车企业前列。